1, kapacita logistické infrastruktury výrazně zlepšila, rychlý růst mezinárodního toku materiálu
Způsob specializované logistické služby je stále velmi omezen: je třeba zlepšit úroveň řízení logistických podniků. Přestože čínský logistický průmysl má v posledních letech poměrně rychlý vývoj v porovnání se západními rozvinutými zeměmi, počet logistických podniků v Číně, malý rozsah, povědomí o službách a kvalita služeb nejsou uspokojivé. Zpočátku je způsob poskytování služeb a prostředků poměrně primitivní a jednotný. V současné době většina podniků zabývajících se logistickými službami může jednoduše poskytovat služby v oblasti přepravy (dodávky) a skladování, ale v oběhu zpracování, logistické informační služby, řízení zásob, kontrola nákladů na logistiku a další logistické služby s přidanou hodnotou, zejména v logistickém programu Designové a logistické služby, jako například úplná nabídka logistických služeb, nebyla plně zahájena. Za druhé, organizace logistických podniků je malá a postrádá potřebnou konkurenční sílu. Kromě několika podniků je většina logistických podniků technická zařízení a prostředky řízení stále relativně pozadu, servisní síť a informační systém není dokonalý, výrazně ovlivňují přesnost a včasnost logistických služeb. V současné době se zabývají podniky zabývajícími se logistickými službami, včetně tradičních dopravních a skladovacích a dopravních podniků a nových specializovaných logistických podniků, měřítko a síla jsou stále relativně malé, síťová obchodní organizace se dosud nevytvářila. Za třetí, úroveň řízení logistiky podniku je nízká, kvalita logistických služeb se musí dále zlepšit. Většina podniků zabývajících se logistickými službami má nedostatek potřebných služebních standardů a interních řídících postupů, rozsáhlé řízení, obtížné zajišťovat standardizované logistické služby, nízkou kvalitu služeb. Ještě důležitější je, že podnik nemá znalosti o moderní logistické operace a logistické řízení složitých odborníků, kvalita zaměstnanců není vysoká, povědomí o službách je nedostatečné, nedostatek iniciativy pro rozvoj trhu.
Integrace řízení logistiky brání zavedení národního integrovaného logistického systému. Rozvoj moderní logistiky vyžaduje překonání tradičních průmyslových a regionálních omezení a vytvoření jednotného, otevřeného a konkurenčního trhu. Nicméně, jak moderní průmysl logistiky v Číně právě začal, tak logistika řízení trhu a řízení průmyslu nebyla narovnána, národní hospodářská a obchodní komise, ministerstvo dopravy, ministerstvo železnic, MOFTEC, domácí obchodní úřad, Atd. Se podílely na řízení logistických funkcí. Odvšad je regionální hospodářský rozvoj nevyvážený, místní protekcionismus stále existuje. Proto rozvoj logistiky Číny ukázal zřejmé odvětvové a regionální charakteristiky, průmyslové, obchodní, materiálové, dopravní a jiné roztříštěné, všechny v rámci projektu, okrádaly trh, koordinovaly chudé a vedly k plýtvání zdroji. Tato situace také způsobila podnikové logistické činnosti je obtížné dosáhnout potřebné ekonomické velikosti a očekávané návratnosti investic, což vede k malému rozsahu, slabé síly, pomalý růst.
